Benkelman-Ablenkbalken/Beckman-Ablenkinstrument

Benkelman-Ablenkbalken/Beckman-Ablenkinstrument

Die Beckman-Balkenmethode eignet sich zur Messung des elastischen Durchbiegungswerts der Straßenoberfläche unter statischer Belastung oder sehr langsamer Belastung und kann die Gesamtfestigkeit der Straßenoberfläche gut widerspiegeln.

1) Vorbereitungen vor dem Test

(1) Überprüfen und halten Sie das Standardfahrzeug für die Messung in gutem Zustand und guter Bremsleistung, und der Reifeninnenschlauch entspricht dem vorgeschriebenen Fülldruck.

(2) Laden Sie (Eisenblöcke oder Aggregate) in den Fahrzeugtank und wiegen Sie die Gesamtmasse der Hinterachse mit einer Bodenwaage, die den erforderlichen Achslastvorschriften entspricht.Die Achslast darf während der Fahrt und Vermessung des Fahrzeugs nicht verändert werden.

(3) Messen Sie die Reifenaufstandsfläche;Heben Sie die Hinterachse des Autos mit einem Wagenheber auf einer ebenen und glatten, harten Straße an, legen Sie ein neues Kohlepapier unter den Reifen und lassen Sie den Wagenheber vorsichtig fallen, um Reifenmarkierungen auf das Millimeterpapier zu drucken. Verwenden Sie ein Planometer oder eine Zählquadratmethode Zur Messung der Reifenkontaktfläche mit einer Genauigkeit von 0,1 cm2.

(4) Überprüfen Sie die Empfindlichkeit der Messuhr des Durchbiegungsmessers.

(5) Wenn Sie auf einer Asphaltdecke messen, verwenden Sie ein Straßenoberflächenthermometer, um die Temperatur und die Straßenoberflächentemperatur während des Tests zu messen (die Temperatur ändert sich im Laufe des Tages und sollte jederzeit gemessen werden) und ermitteln Sie die Durchschnittstemperatur der vorherigen 5 Tage (die tägliche Höchsttemperatur und die minimale Tagestemperatur) durch die Wetterstation.Durchschnittstemperatur).

(6) Aufzeichnung der Materialien, Struktur, Dicke, Konstruktion und Instandhaltung der Asphaltdecke während des Baus oder Umbaus.

2) Testschritte

(1) Ordnen Sie die Messpunkte auf der Prüfstrecke an, deren Abstand sich nach den Prüfanforderungen richtet.Die Messpunkte sollten auf dem Radspurband der Fahrbahn liegen und mit weißer Farbe oder Kreide markiert sein.(2) Richten Sie den Hinterradabstand des Testfahrzeugs an einer Position etwa 3 bis 5 cm hinter dem Messpunkt aus.

(3) Führen Sie das Durchbiegungsmessgerät in den Spalt zwischen den Hinterrädern des Fahrzeugs ein, entsprechend der Richtung des Fahrzeugs. Der Balkenarm darf den Reifen nicht berühren. Die Sonde des Durchbiegungsmessgeräts wird am Messpunkt (3 ~ 5 cm) platziert vor der Mitte des Radspalts), und installieren Sie die Messuhr am Messstab der Durchbiegungslehre, stellen Sie die Messuhr auf Null ein, klopfen Sie leicht mit dem Finger auf die Durchbiegungslehre und prüfen Sie, ob die Messuhr auf Null zurückkehrt Stabil.Der Durchbiegungsmesser kann einseitig oder beidseitig gleichzeitig gemessen werden.(4) Der Prüfer pfeift, um dem Auto den Befehl zu geben, sich langsam vorwärts zu bewegen, und die Messuhr dreht sich weiter vorwärts, während die Verformung der Straßenoberfläche zunimmt.Wenn sich die Zeiger auf den Maximalwert bewegen, lesen Sie schnell den Anfangswert L1 ab.Das Auto bewegt sich immer noch vorwärts und die Hand dreht sich in die entgegengesetzte Richtung: Nachdem das Auto den Ablenkradius (über 3 m) verlassen hat, pfeifen Sie oder schwenken Sie eine rote Flagge, um den Stopp zu befehlen.Lesen Sie den endgültigen Messwert L2 ab, nachdem sich die Zeiger stabil gedreht haben.Die Vorwärtsgeschwindigkeit des Autos sollte etwa 5 km/h betragen.

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