Benkelman -Ablenkungsstrahl/Beckman -Ablenkungsinstrument

Benkelman -Ablenkungsstrahl/Beckman -Ablenkungsinstrument

Die Beckman -Strahlmethode ist eine Methode, die zur Messung des elastischen Ablenkungswerts der Straßenoberfläche unter statischer Belastung oder sehr langsamer Geschwindigkeitsbelastung geeignet ist, und kann die Gesamtstärke der Straßenoberfläche gut widerspiegeln.

1) Vorbereitungen vor dem Test

(1) Überprüfen und halten Sie das Standardfahrzeug für die Messung in gutem Zustand und Bremsleistung, und das Reifen -Innenrohr entspricht dem angegebenen Inflationsdruck.

(2) Belastung (Eisenblöcke oder Aggregate) in den Autotank und wiegen Sie die Gesamtmasse der Hinterachse mit einer Erdbilanz, die den erforderlichen Achslastvorschriften entspricht. Die Achsbelastung darf während des Fahrens und der Messung des Autos nicht geändert werden.

(3) die Reifenkontaktfläche messen; Verwenden Sie eine Buchse, um die hintere Achse des Autos auf einer flachen und glatten, harten Straße zu verteilt, ein neues Kohlenstoffpapier unter dem Reifen zu verteilen und die Buchse vorsichtig auf die Reifenspuren auf dem Diagrammpapier zu drucken. Verwenden Sie ein Planometer oder zählen quadratische Methode, um die Reifenkontaktfläche genau auf 0,1 cm2 zu messen.

(4) Überprüfen Sie die Empfindlichkeit des Dial -INDECOators der Ablenkungsmessstufe.

(5) Verwenden Sie bei der Messung eines Asphalt -Pflasters ein Straßenoberflächenthermometer, um die Temperatur und die Straßenoberflächentemperatur während des Tests zu messen (die Temperatur ändert sich den ganzen Tag über und sollte jederzeit gemessen werden) und erhalten Sie die Durchschnittstemperatur der vorherigen 5 Tage (die tägliche Maximumstemperatur und die minimale Daily -Temperatur) durch die Wetterstation. Durchschnittstemperatur).

(6) Notieren Sie die Materialien, die Struktur, die Dicke, die Konstruktion und die Aufrechterhaltung des Asphaltpflasters während der Konstruktion oder Rekonstruktion.

2) Testschritte

(1) Ordnen Sie die Messpunkte im Testabschnitt an, deren Abstand von den Testbedürfnissen abhängt. Die Messpunkte sollten sich auf dem Radgürtel der Straßenverkehrsspur befinden und mit weißer Farbe oder Kreide gekennzeichnet. (2) Richten Sie den Hinterradspalt des Testfahrzeugs an einer Position von etwa 3 ~ 5 cm hinter dem Messpunkt aus.

. und prüfen Sie, ob die Zifferblattanzeige zu Null zurückkehrt. Der Ablenkungsmesser kann gleichzeitig auf einer Seite oder auf beiden Seiten gemessen werden. (4) Der Untersucher bläst die Pfeife, um das Auto langsam vorwärts zu bewegen, und die Zifferblattanzeige dreht sich weiter nach vorne, wenn die Verformung der Straßenoberfläche zunimmt. Wenn sich die Hände der Uhr zum Maximalwert bewegen, lesen Sie schnell den ersten Lesung L1. Das Auto bewegt sich immer noch vorwärts und die Hand dreht sich in die entgegengesetzte Richtung: Nachdem das Auto aus dem Ablenkradius (über 3 m) fährt, pfeifen oder eine rote Fahne winken, um den Stopp zu befehlen. Lesen Sie die letzte Lesung L2, nachdem sich die Uhrenhände stabil gedreht haben. Die Vorwärtsgeschwindigkeit des Autos sollte ungefähr 5 km/h betragen.

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